网红＋双智的长沙模式不断丰富本土化、产品化、商业化

好吃，好玩，有内涵，近年来，长沙凭借历史底蕴、人文景观、特色美食，跻身“网红城市”，成功“出圈”。而更值得关注的是，千年星城，其“智慧城市”的建设亦走在全国前列。

近日，长沙正式获得全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市（简称：“双智”试点城市）授牌。

笔者注意到，全国首批“双智”试点城市只有北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6座，能从竞争激烈的评选中“杀将而出”，长沙定然有两把刷子。

2018年以来，长沙以湖南湘江新区为核心，以湘江智能公司为产业平台发展智能网联汽车产业，已取得了较好成效。

获批“双智”试点城市，是长沙继获批国家智能网联汽车（长沙）测试区，湖南（长沙）国家车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）后，拿下的第四块“国字号”牌照，成为全国“唯一”。

不断成熟的“长沙模式”超越预期的三年

2016年以来，长沙提前布局智能网联汽车产业。那时，哪怕决策者很看好该产业的发展前景，但由于“参考答案”相对匮乏，类似于“摸着石头过河”，不踏实的感觉始终无法避免。

笔者注意到，2018年8月，湖南湘江新区在全国率先打造“产业平台”，正式设立湘江智能公司，肩负为智能网联汽车产业搭平台、聚生态、促发展的历史使命。

如果要高度概括“长沙模式”的内涵，那就是产业生态为本、数字交通先行、应用场景主导。但推动“长沙模式”真正落地生根，需要建设平台来盘活各项资源。

2021年8月是湘江智能公司设立三周年。三年来，无论是助力国家智能网联汽车（长沙）测试区跻身国字号，启动“两个100”项目（100公里智慧高速、100平方公里城市开放道路）建设，还是通过与中南大学、湖南大学、国防科技大学等高校合作，搭建人才服务平台，和联合创新平台，以及海信、中车时代、华为、腾讯、福特、中国电信等纷纷落地新区，并主导和参与国家、行业、地方标准39项，湘江智能公司展现了其作为智能网联汽车产业发展平台的“特殊性”，真正成为维系整个产业的强劲纽带和平台，为该产业的发展在全国“打了个样”。

根据工业和信息化部“赛迪顾问”发布的《2020中国智能网联汽车示范区评析》白皮书，国家智能网联汽车（长沙）测试区综合实力排名全国第一，而长沙也跃居智能网联汽车产业发展潜力全国第三，实现了从跟跑到并跑再到领跑的“转身”。

正是凭借着三年发展带来的良好基础，为长沙获批全国首批“双智”试点城市打下坚实基础。

那么，笔者不禁要问，获批“双智”试点城市意味着什么？作为新晋一线城市的长沙，又有哪些建设计划？

全新“城市名片”长沙加速打造“智能驾驶之城”

近年来，无论是在梅溪湖约乘Robotaxi自动驾驶出租车，还是常态化选择智慧定制公交出行，抑或是在湖南湘江新区被可爱的自动驾驶清扫车“萌到”，长沙打造“智能驾驶之城”的信号愈发强烈。

根据国家相关部委文件精神，建设“双智”试点城市目的明确清晰。

一方面，智能网联汽车需要城市提供应用场景和测试环境来不断迭代完善，需要城市道路智能化设施提供感知信息，提升安全性支撑。

另一方面，智慧城市可以发挥智能网联汽车的移动感知优势，配合智能化交通基础设施，更好地解决城市交通拥堵，提升城市管理效率和水平。

通俗来说，智慧城市建设和智能网联汽车发展可以相辅相成、相互促进，对于提前布局相关产业的长沙而言，其时已至，其势渐成。

蓝图绘就“2+5”分步实施

那么，获批“双智”试点城市又将如何改变人们的生活？

笔者以智慧定制公交为例。今年4月20日，智慧定制公交在湖南湘江新区开放试运行。智慧定制公交由长沙交通、交警、宝骏巴士、湘江智能联合打造，可以通过湘江智能自主研发设计的专用APP“湘智行”预约乘车。

“过路口基本不用等红绿灯，一路开挂”“非常棒，一路爽快到家”“这真是长沙的创新，只有想不到，没有做不到”短短试运行一周，智慧定制公交便好评如潮。同时，与交警部门提供的私家车相近时段行驶数据进行严谨比较，智慧定制公交东线、西线行驶时长分别缩短了15分钟与10分钟，提升通勤效率30%以上。

同时，今年7月，湘江智能公司自主研发的首批智能网联汽车监控设备（T-Box）已成功下线，这也是“湘江智辅”系列首款产品。

“湘江智辅”系列产品的推出，成为建设“双智”城市的前哨战之一，也释放了诸多强烈信号。一是湘江智能公司正坚定走成为“智能网联汽车产业智能化产品总成提供商、系统方案解决商”的市场化转型道路；二是湖南湘江新区将重点打造“湘江智辅”等拥有自主知识产权的重要科技产品，推进商业化落地。

作为把“经世致用”等湖湘文化深深融入城市发展脉络的城市，长沙相当务实地开展“科技惠民”，而建设“双智”试点城市更是绝佳契机。

笔者获悉，“双智”城市的总体建设计划主要为两步走和实现五个目标。

两步走：1.“以点带线、连线成面”，前期以湖南湘江新区重点片区为试点，形成涵盖建设、运营、管理方案的试点工作模式。2.逐步向长沙河东新片区拓展，进而逐步在全市推广。

围绕智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的主线，实现两者融合发展。

1.智能、高效、安全的新型基础设施体系初步建立，实现5G与C-V2X为代表的新型网络设施规模化部署并探索商业应用。

2.“车城网”平台初步建立，数据驱动和智能优化的城市超级大脑投入运行，探索车城网平台商业化运作模式。

3.具备智能驾驶功能的智能网联汽车公交、环卫、物流、出租车等示范场景规模化应用。

4.适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立。

5.打造智能网联汽车与智慧交通融合发展的“长沙模式”，助力长沙打造全国新型智慧城市样板和标杆。

通过梳理关键词，笔者认为“商业化”“规模化”“标准化”等众多要素值得关注，这意味着预计到2023年，长沙将规模化落地各种类型的智能驾驶场景应用，率先探索智能驾驶的商业模式，并为国家制定相关标准提供参考助力。

同时，站位还可以更高一些，国家层面对长沙的期望不仅仅局限于为自身“探路”，更要力争成为全国的示范。

此外，除了建设“双智”试点城市，还有亮点值得关注。

2021年2月以来，湖南湘江新区先后牵手三一重工、中联重科，以智能网联赋能工程机械，长沙“工程机械之都”和“智能驾驶之城”两张城市名片效应叠加，一个全新的产业集群呼之欲出。

可以说，随着长沙、湖南湘江新区不断探索，“长沙模式”的内涵也不断丰富，本土化、产品化、商业化融汇其中，为全国提供示范。

跳出长沙看长沙，它有历史、有美食、有市井、有浪漫、有风情，它更将具有智慧感、科技感、未来感，为中国最幸福城市增添更多风味。