7条线路在建，长沙轨道交通一季度完成投资34.75亿元

眼下天气晴好，春光明媚，正是施工的黄金时期。目前，数万名建设者分布在长沙地铁7条在建线路现场，忙着车站开挖、轨道铺设、箱梁架设、车辆调试等，在做好疫情防控和保证安全质量的前提下，全力推进各项目朝着年度目标任务前进，助力长沙建设国家综合交通枢纽中心。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程和新建一百公里轨道线路入选2022年长沙“五个十大”中的十大基础设施项目。记者10日从长沙轨道交通集团获悉，今年一季度，该集团完成市重大项目投资34.75亿元，占年度投资计划的30.5%，实现“开门红”，为顺利实现全年目标任务打下坚实基础。

长株潭西环线长沙段全线洞通

10日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程铺轨现场，在距离地面20多米的地下，施工人员张师傅驾驶着平板车，将轨排及钢筋、模板等材料运到现场，40多名工人弓着腰，戴着防护手套，分散在四处，铺设轨排、绑扎钢筋、安装模板、浇筑道床等。

“我们负责工程长沙方向的3站4个区间5.67公里铺轨施工，正线及折返线总铺轨长度12.14公里，铺道岔9组。”中铁十一局长株潭西环线相关负责人告诉记者，自进场以来，为确保按期完成节点目标，项目部多措并举提高施工效率。

记者了解到，除了铺轨工程有序推进外，长株潭西环线桐溪站-大王山站盾构区间右线日前顺利贯通，这标志着西环线长沙段4个盾构区间全部贯通；全线8座车站也已全部封顶，正在开展附属结构施工、机电安装和车站装修工程，高架区间已经实现“短轨通”。

长株潭西环线一期工程线路全长17.29公里，是建设“轨道上的长株潭”的重要组成部分，是打造长株潭“半小时交通圈”的核心骨干项目之一，项目预计年内实现试运行，通车后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，届时长沙和湘潭的通勤时间将缩短到20分钟。

磁浮东延线启动高架段箱梁架设

4月10日，在黄花国际机场正前方不远处，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程项目起点至T2航站楼站区间高架桥施工现场，两台大型汽车吊架梁机发出阵阵轰鸣声，将提前运装好的箱梁缓缓移动到指定位置，几名工人忙着进行最后的支座灌浆铆固工作，仅10多分钟，一片箱梁就吊装到位，与支撑垫石实现无缝对接。

“自项目开工以来，我们坚持党建引领，通过支部建在项目上，设置党建红旗责任区，发挥了党员先锋引领作用，为项目建设保驾护航。”中铁十一局长沙磁浮东延线项目负责人介绍，项目通过优化施工方案，强化安全技术培训，排查架梁设备性能，落实岗位职责等方式，夯实管理基础，近期先后迎来道岔梁浇筑完成、高架段箱梁开始架设等重大节点。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是配套长沙机场改扩建工程，是实现高铁站与新建T3航站楼间快速接驳、扩大空铁联运综合交通枢纽效应的重要工程，目前磁浮T2站主体已封顶，磁浮T3站正在进行主体结构施工，磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。

在建轨道交通里程超过100公里

统筹谋划“一盘棋”、共战疫情“一条心”、压实责任“一股劲”……记者从长沙轨道集团了解到，今年以来，长沙7条在建轨道交通线路纷纷迎来重大节点，目前在建轨道交通里程超过100公里。

6号线全线机电安装施工和公共区装修整体完成86%以上，车辆到段列车40列，静调完成36列，低速动调完成31列，高速动调完成17列。1号线北延一期全线5座车站全部封顶，高架区间下部结构基本完成，1段盾构区间双线掘进，1段盾构区间单线掘进。2号线西延二期1座车站已与6号线同步建设完成，2座车站进行主体结构施工，5座车站进行主体基坑土方开挖，2座车站进行围护结构施工。7号线一期4座车站实施主体结构围挡，10座车站开展交通疏解、绿化迁移、管线迁改施工，2座车站正在进行施工准备。

长沙轨道集团相关负责人介绍，集团正抢抓历史性机遇，提前谋划、科学倒排，一方面加快推动第三期建设规划调整相关工作，另一方面以《长株潭都市圈发展规划》获批为契机，积极配合《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》方案研究，做实做深长宁快线、长浏快线（T3-蕉溪）各项前期工作，在强省会战略中彰显作为担当。