长江边以“矶”换“机” 走向深蓝

矶，意指江畔岩石。而“我”便是洞庭湖汇入长江口边，那块凸起的大石头。“我”从历史中行来，亦沉浮于浪潮之中。

“我”是城陵矶。

千年以降，“楼观岳阳尽，川迥洞庭开”流传千古，而“我”便是太白居士远眺的终点，“我”也曾是滕子京治下“南极潇湘、北通巫峡”的“码头”……时移世易，在这片区域，如今有人唤“我”作湖南城陵矶新港区，也称“我”为“中国(湖南)自由贸易试验区岳阳片区”……

姓名变迁，见证着“我”的过去，也昭示着“我”未来的方向。

今日，于时空中，“我”与您聊一聊过往，谈一谈变化，讲一讲故事，这是一个很长的故事……

“我”生于江湖，北通巫峡、南极潇湘，长江与洞庭湖赋予“我”得天独厚的优势。独坐忆往昔，“我”自1899年设关开埠以来，便名列“长江八大深水良港”，被世人誉为长江中游水陆中转和水水中转的重要物资集散地、湖南省水路第一门户和对外贸易“北大门”，一时风光无两。

“人生易尽朝露曦，世事无常坏陂复。”随着“我”的发展壮大，设备、设施的陈旧落后让我不堪重负，那些年，“我”的“身子”跟不上“我”的“步子”，于是“我”便病了。在“我”的港口内，机器轰鸣，矿石成堆，晴天灰、雨天泥。更甚者，这些污水、烂泥都汇入了江流，长江也“病”了。

噪音、扬尘、污水、怪味……难以忍受。“我”的港口甚至被列入拟关停名单，让人情何以堪。

2018年4月25日，一艘船溯长江而来，怀着关切、带着期望，同时也带来了一味“药方”。那日，习近平总书记踏上岳阳市君山区华龙码头，“守护好一江碧水”的殷殷嘱托响彻在耳边。良药苦口利于病，四年来，巴陵大地不曾忘记丝毫，所有人以壮士断腕的决心、魄力和毅力，不断祭出如“刮骨疗毒”般的“治疗手段”。

走，带你去看一看治好“我”的灵丹妙药。”如今，有一剂药，我们都唤“他”为长江胶囊。

淫雨霏霏。4月的岳阳总是飘着缠绵的春雨，风微微扬起翠绿的枝芽，满目春色却也掩不住伫立在老港口码头的巨型“胶囊”仓库，这是“我”的新地标。

“胶囊”其实就是一个巨型的散货大棚，煤炭、铁矿石等散货都堆放在此，却解决了困扰多年洒落和外溢，这便已除了我的“病根”“胶囊”长470米、宽110米、高46.5米，达到了5.1万平方米，是目前全省同类型单跨跨径最大、最高的网架结构散货料仓，也是长江流域首个巨型“胶囊”形散货仓库，单跨跨径位居全国第二。

并肩而行，“我”的港口内生产场景简约、高效、环保：到港船舶货物经卸船机降尘，通过廊桥皮带机运输至全封闭散货大棚，再通过堆料机、取料机等装卸到火车上，整个作业过程全封闭，无撒漏落江，无扬尘污染，无雨水冲刷，有效解决了环保问题。

“胶囊”在不重建、再改造的基础上，使得“我”的老港重焕生机。”“胶囊”选用微动力除尘导料槽的设备，避免粉尘的外溢，实现了全环保设计，污水零排放。相较露天堆积，现在“胶囊”能实现全覆盖无污染、设备新、工艺优、输送半径大。没有扬尘，雨水污水被污水处理厂进行处理后，可用于浇花浇树，达到污水零排放。

城陵矶港现在已退还岸线300余米，沿岸都种上了树木，港区绿化率达到了35%。如今，城陵矶的这颗心也成绿色驱动了。现在，港口1.5小时便可完成一列55节车厢、3500吨散货装车，效率提升近70%的同时，装卸成本还降低了25%。城陵矶也成为湖南目前唯一一个“绿色循环低碳”试点港口。

长江，从遥远雪山奔流而至，终于东海汇入大洋，联通世界。

“借道长江黄金水道，我们可纵横寰宇，行商万里。”“我”击节而呼，“如今，我们的船已无所不至矣。”

穿过历史的烟云，1997年5月31日11时，汽笛声轰鸣，洪都拉斯籍昶远号外轮满载货物从城陵矶外贸港口驶离，顺江出海，直航日本名古屋港，从此，“我”张开了拥抱世界的双臂，辟开了一条走向世界的水上通道。

虽然，城陵矶作为港口存在已不知几许，但首航仍旧令人兴奋且忐忑。毕竟，那是人们迈向更好生活的一条道路。顺利首航后，“我”先后迎来巴拿马籍TONA号货轮、海轮“泰展”号。百年来，“我”都是湖南省外向型经济“桥头堡”。

《岳阳楼记》曾载，“若夫淫雨霏霏，连月不开……至商旅不行，樯倾楫摧”。

和滕子京当时治下的巴陵情形相似，沿着洞庭湖，并肩而行，至城陵矶国际集装箱新港。新中国成立前，受战争印象，城陵矶几近全毁，仅剩下4座破烂不堪的人力装卸作业码头，处于半瘫痪状态，正是百废待兴之时。城陵矶从废墟中起航，步入新世纪，迈进具备集装箱、大宗散货、滚装等货种运输的综合性发展阶段，如今城陵矶是长江沿岸十个亿吨大港之一，也是长江航道向内陆方向上最后一个一类口岸。对内，城陵矶已实现“水水”“水铁”“铁水”“铁海”各种联运方式，辐射影响云、贵、川各地。千吨巨轮驶过，区区暴雨狂风，又何惧之有。

风从大海来。如今，只有海洋才是“我”的向往。向东，城陵矶开通了至岳阳至东盟、岳阳至澳大利亚接力航线，顺畅连接21世纪海上丝绸之路；西行，港口腹地延伸至云、贵、川等地，为湖南融入长江经济带建设发挥重要作用。朝南，至香港、澳门实现常态直航，打通华南内贸循环，连接大湾区物流通道；向北，融入湘欧快线通道，对接丝绸之路经济带。还开通至韩国、日本、台湾等国家和地区航线，开辟非洲和东盟进出口货物新模式。

“我”要让地处“长江经济带”的企业和人民将生意做到全世界。

“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”已经永久的被刻印在岳阳楼上，“忧乐精神”融入了我们的血脉。为了实现目标，我们超前谋划、迎难而上，不断创新实践多项优惠政策，将各项减免、优惠政策覆盖到通关、仓储、查验各环节，让百姓行商更加安心、顺心。

譬如，“我”在全省首推了“进口调味品通关便利化模式”，仓储费用每年减少300万元以上；实施口岸查验区港一体化模式，节约查验时间1-3个工作日；落实综保区包装材料循环化利用制度，一年来为区域内加工贸易企业节约成本1300万元；扩大第三方检验结果采信商品和机构范围改革，每年为汽车进口商节约转场检验运输费用约400万元，缩短检验时间三分之二以上……如此政策，不一而足。

如今的城陵矶，对内，可凭洞庭溯四水，沟通省内74个县市，把全省80%的地域与长江大动脉连成一体，物资集散范围达20多万平方公里；对外，可上通川渝，下达长江及沿海各主要港口，辐射川、鄂、赣等10省170个县级以上城市。

两年前，“我”成为了中国(湖南)自由贸易试验区岳阳片区，为国家试制度、为地方谋发展、为人民谋福利是“我”存在的意义；建设更高水平开放型经济新体制，建设成为新时代改革开放新高地是“我”的目标。”所谓自由，便是对标国际先进规则，加大开放力度，开展规则、规制、管理、标准等制度型开放，让贸易在自贸区更自由。

过去，岳阳经济体制基本以国内循环为主，外向型经济零零散散。加快构建国内国际双循环格局成为中国(湖南)自由贸易试验区岳阳片区成立以来的重要工作之一。

新金宝年产1300万台喷墨打印机项目结合“我”的土地、人力等优势生产要素，成立岳阳首个全球化意义的“世界工厂”。

随后，岳阳自贸片区又引入了纯外资的意塔斯、港资项目海铭德等入驻。2020年，再次向着与世界贸易投资通行规则进一步接轨，由单纯地参与“产品交换”的外向型，朝着为“要素交换”的开放型“进化”，目前，这里这有小米、鑫圆链、道道全、益海嘉里等27家具有全球化特征的加工贸易企业，这批原本“两头在外”的加工贸易企业，渐渐向内循环不断扩大体量，朝着内外循环相互促进的格局演变。

近几年来，湖南城陵矶新港区的货物吞吐量的增幅连续保持长江内河港口第一。2021年，在新冠肺炎疫情影响下，各项经营指标逆势上扬，由2009年集装箱吞吐量不足4万标箱，疯狂飙升至60.06万标箱，完成进出口总额528.6亿元。